ТОП 10 лучших статей российской прессы за
April 25, 2023

Однако сейчас крупных страховщиков ОСАГО там нет, работают только две организации, которые имеют полную лицензию. Водители ездят либо вовсе без обязательной автогражданки, либо с защитой, которую приобретали ещё до вхождения территорий в состав России, говорил он.

Сейчас вопрос о компенсациях обычно решается на месте по договорённости, рассказал "Известиям" житель Луганска. Он добавил: водителям нужны страховки, по которым действительно можно получить возмещения, но важно, чтобы цена была доступной. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в 2022-м средняя стоимость ОСАГО в 15 крупнейших российских регионах выросла на 19%, до 7,8 тыс. рублей.

С 20 апреля у жителей ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей, желающих выехать на своём автомобиле в другие регионы, появилась возможность оформлять ОСАГО через систему "Е-Гарант", если купить электронный полис на сайте страховщика по каким-то причинам не удаётся, сообщили в РСА. Сейчас аналогичный механизм работает для жителей Крыма.

"Известия" опросили участников рынка, рассматривают ли они возможность начать продавать полисы в новых субъектах РФ. В пресс-службе "Астро-Волги" сообщили, что компания работает на этих территориях с октября 2022 года. Там ожидают, что в ближайшее время туда придут ещё минимум четыре страховые организации. Поэтому у жителей и предприятий появится выбор при оформлении защиты.

Развитие страхования на новых территориях - это важный вопрос, но он требует серьёзной проработки, потому что связан с политической ситуацией в стране, отметили в "Совкомбанк Страховании". Кроме того, следует учитывать сложность прогнозирования аварийности, отсутствие статистики, на основании которой можно устанавливать тарифы, а также понятной инфраструктуры, необходимой для урегулирования убытков. Компания выполнит требования законодательства по оформлению ОСАГО для жителей этих субъектов с 2024 года, заявили там.

Мощным стимулом для расширения присутствия компаний в новых регионах стала бы возможность не участвовать в общем перестраховочном пуле, сообщил "Известиям" источник на рынке. Он добавил: конкретные меры пока не обсуждались с организациями, однако подобный инструмент был бы эффективен. Эта система перераспределяет ущерб от "плохих сегментов" (такси, праворульные машины, молодые водители и хронические нарушители) на всех игроков пропорционально их доле на рынке. При этом убыточность пула оценивается в 140-160%, что добавляет 5-10 п.п. к выплатам по ОСАГО всех страховщиков.

Описанная мера поддержки сейчас действует на те организации, которые работают в Крыму, у них свой перестраховочный пул, где расходы не такие, как по всей стране, пояснил источник. Однако, какова будет убыточность на новых территориях, пока непонятно.

Все автомобилисты обязаны иметь полис. При этом любая организация с лицензией на продажу такой защиты должна предоставить её по запросу клиента, подчеркнул директор группы рейтингов финансовых институтов АКРА Алексей Бредихин. Однако эти положения не могут быть реализованы до создания инфраструктуры.

Предполагается, что участники рынка обязаны до конца года обеспечить выполнение закона на новых территориях, однако это потребует существенных вложений, отметил эксперт. Поэтому идея дополнительного стимулирования страховщиков выглядит целесообразной. При отсутствии поддержки компании могут оказаться не заинтересованы в продаже полисов и начать использовать различные технические барьеры для обхода закона. В этом случае граждане четырёх регионов столкнутся с недоступностью страховки, объяснил Алексей Бредихин.

Повышение тарифов будет негативно сказываться на населении субъектов. Поэтому в качестве стимула можно предоставить налоговые льготы тем компаниям, которые станут продавать ОСАГО на этих территориях, считает эксперт. По его словам, также целесообразно использовать опыт Крыма и Севастополя. Например, меру с отдельным перестраховочным пулом.

На желание компаний работать в определённых регионах влияет частота аварий и мошенничеств, однако эти параметры пока неизвестны, подчеркнул координатор движения "Общество синих ведёрок" Пётр Шкуматов. По его мнению, послабления в рамках перестраховочного пула частично помогут решить проблему отсутствия статистики, однако также следует ввести прямое субсидирование, чтобы государство в течение следующих нескольких лет взяло на себя долю рисков и выплачивало организациям часть премий по полисам ОСАГО на новых территориях. Это позволит установить высокие тарифы, но не сделает покрытие слишком дорогим для граждан.